..... Es la velocidad a la que ya NO se puede abortar el despegue de un avion, incluso si le falla uno o los 4 motores (como en el Hudson) ??
V1 se encuentra entre los 120 y los 140 nudos (222 a 260 km por hora).
Les explico. Cuando el Capitan de una aeronave se concentra en controlar el aparato para el mas preciso despegue posible (sobre todo de noche), su Primer Oficial vigila otros instrumentos, incluido el velocimetro y siempre avisa cuando han alcanzado V1.
Hay muchas otras cosas además de la falla de un motor que podrían hacer que un piloto aborte el despegue, como incendios, perdida de control, condiciones de clima extremas y/o otros fallas técnicas. Estas cosas se pueden solucionar deteniendo el avión, siempre que sucedan antes de V1.
Después de que un Primer Oficial haya confirmado que se ha alcanzado V1, alejará la mano del acelerador. Hasta que se alcanza V1, generalmente mantiene la mano en el acelerador en caso de que necesite abortar por algún motivo.
Después de retirar la mano del acelerador, se puede comenzar a levantar la nariz del avión. Este es también el momento en el que las ruedas delanteras despegarán del suelo.
VR es el momento en el que la sustentación del avión se vuelve mayor que el efecto de la gravedad.
La velocidad clave final para el despegue es V2. Esa la velocidad de seguridad que dicta que incluso si un motor comenzara a fallar, el avión aún podría despegar y realizar el procedimiento de emergencia apropiado para aterrizar de manera segura.
V2 también se calcula antes de cada vuelo, ya que puede verse afectado por múltiples factores, como el viento, el peso total y más. Dado que V2 se alcanza sólo unos segundos después de V1, la velocidad es sólo unos pocos nudos mayor. Para un A320 es de unos 140-150 nudos (260 a 277 km/h), mientras que para un Airbus A380, la velocidad V2 suele ser de unos 155-170 nudos (287 a 315 km/h).
Debido a que V1 y V2 se calculan antes de cada vuelo y son únicos para cada vuelo y son muy precisos. Ambas velocidades están diseñadas para catástrofes como fallas del motor. Antes de alcanzar V1, el despegue se puede interrumpir de forma segura. En el caso de V2, una vez que el avión debe despegar, las rutas de vuelo se planifican cuidadosamente para que un avión pueda despegar, ascender y regresar al aeropuerto con una falla del motor a una altura más baja de lo normal y aun así permitir un aterrizaje seguro. .
De hecho, es relativamente común que los vuelos despeguen y realicen aterrizajes de emergencia apenas unos minutos después, una vez que los pilotos notan que algo anda mal durante el despegue. Hace unos meses, un Boeing 737 de Flybondi se vio obligado a regresar al Aeropuerto Buenos Aires Ezeiza (EZE).
Y todo esto porque queria aclarar V1.
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Pero, que opinas ??
En este simulador de vuelo se alcanza V1 a los 7:17 minutos
